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Environment 環境

気候変動・脱炭素

気候変動・脱炭素に関する基本的な考え方

気候変動・脱炭素に関する基本的な考え方

アスクルは、地球温暖化による気候変動を事業活動に多大な影響を及ぼすリスクと捉え、サプライチェーン全体でCO2の削減を進めます。

アスクル株式会社 CSR推進部

CO₂ゼロチャレンジ

CO₂ゼロチャレンジ

2016年7月に開催した「アスクル環境フォーラム2016」において、「2030年CO₂ゼロチャレンジ」を発表しました。2017年11月に開催した第2回目となる「環境フォーラム2017」では、「RE100」と「EV100」へ加盟し※1、取り組みを進めていくことを宣言いたしました。「RE100」と「EV100」双方への加盟は、国内企業としては初の事例となります。(「RE100」は Renewable Energy100 を、「EV100」は Electric Vehicles100 を意味 しています。)
●「RE100」は、事業運営を100%再生可能エネルギーで調達することを目標に掲げる企業が参加する国際ビジネスイニシアチブです。アスクルでは、「RE100」加盟に際し、以下2つの目標達成を宣言いたしました。
・「 中 間 目 標 」:2025 年までに、本社および物流センターでの再生エネルギー利用率を 100%にする 。
・「 目 標 」:2030 年までに、子会社を含めたグループ全体での再生エネルギー利用率を 100%にする 。
●「EV100」は、事業運営に関係する車輌をすべて電気自動車に転換することを目標に掲げる企業が参加する国際ビジネスイニシアチブです。物流センターの運営や配送を担うグループ企業 ASKUL LOGIST 株式会社が所有およびリースにより使用する配送車輌について、2030 年までに100%EV化することに取り組んでまいります。

※1:「RE100」と「EV100」双方とも、英国の非営利組織クライメイト・グループ(The Climate Group)が主催するビジネスイニシアチブです。 2014 年に始まった「RE100」 は、2019年10月現在世界の環境先進企業204社が加盟しており、当社の加盟は日本国内企業で 3 社目でした。また、2017 年に始まった「EV100」は、2019年10月現在世界で59社が加盟しており、当社の加盟は日本国内企業で 2 社目となります。

環境長期目標とRE100、EV100 への加盟

●取り組み・進捗は以下をご覧ください。

アスクル株式会社 メディカル部, アスクル株式会社 CSR推進部, 株式会社ディ・エフ・エフ

再生可能エネルギーの導入

再生可能エネルギーの導入

アスクルは、2016年、「2030年CO₂ゼロチャレンジ」を宣言し、2030年までに事業所・物流センターからのCO₂排出量をゼロに、また物流センターからお客様にお届けする車両(子会社所有またはリース)からのCO₂排出量をゼロにすることを目標にしています。その翌年2017年には、国際的イニシアティブである「RE100(Renewable Energy 100%)」と「EV100(Electric Vehicle 100%)」に加盟しました。

RE100では、2030年までにアスクルグループの事業所・物流センターすべてに再生可能エネルギーを100%導入することを目指しています。2018年には、仙台DMC、名古屋センター、大阪DMC、ALP福岡の4拠点に再エネプランを導入しました。
また、2020年には、ALP横浜、新木場センター(グループ会社ASKUL LOGISTが運営する物流センター)の2か所に再エネプランを導入しました。これによりグループ全体の電力使用量の34%が再生可能エネルギーに切り替わりました。
2021年12月からは、アスクルグループ最大の物流センターであるAVC関西にも100%の再エネecoプランを導入し、グループ全体では57%の再エネ導入率となりました。
その後、DCMセンター、豊洲本社の切り替えを実施し、現在ではグループ全体で65%の再エネ導入率となっています。

アスクルは今後も、事業所・物流センターへの導入を進めてまいります。

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電気自動車の導入

電気自動車(EV)の導入

アスクルは、2017年、国際的イニシアティブである「RE100(Renewable Energy 100%)」とともに、「EV100(Electric Vehicle 100%)」にも加盟しました(同時加盟)。2030年までに、物流センターからお客様にお届けするラストワンマイルの車両(グループ会社であるASKUL LOGIST所有またはリース)を100%EV化することをゴールにしています。

2016年には、日産の電気自動車e-NV200を12台導入しました。都内において、主に個人向けサービスのラストワンマイルに使用しています。また、2020年1月には、三菱ふそう小型トラックeCANTERを2台導入しました。主に家具等の大型の荷物の配送やデポまでの輸送に使用しています。2021年5月には、三菱自動車のMINICAB Mievを7台導入しました。このEVもラストワンマイルに使用しています。電気自動車は、走行時は排ガスを出さず、CO2排出量もゼロになるため、大気汚染対策や気候変動対策に大きく貢献します。

ラストワンマイルの配送拠点である新木場センターは、2020年8月に電力を再生可能エネルギーに切り替えました。これにより充電から走行時までのCO2排出量ゼロを実現しています。

電気自動車は、騒音・振動が少なくスムースな走行であるため、ドライバーの身体への負担が少なく、疲労軽減も期待できます。

  • 三菱ふそう小型トラックeCANTER
    三菱ふそう小型トラックeCANTER
  • 三菱自動車MINICAB Miev
    三菱自動車MINICAB Miev

アスクルは、2030年に向けて電気自動車の導入を順次進めてまいります。

アスクル株式会社 メディカル部, アスクル株式会社 CSR推進部, 株式会社ディ・エフ・エフ

サプラチェーンにおけるCO2排出量

サプライチェーンにおけるCO₂排出量

アスクルでは2014年5月期から、商品の原料調達からお客様に届くまでの一連のプロセス(サプライチェーン)におけるCO₂排出量を算定しています。
サプライチェーンCO₂排出量算定にあたっては、環境省「平成26年サプライチェーンにおける温室効果ガス排出量等算定方法調査委託業務」の一環で実施された「サプライチェーンにおける温室効果ガス排出量算定支援」(※1)の支援を受け、企業のサプライチェーン排出量算定のための基準である「スコープ3基準」に基づき、サプライチェーンを15個のカテゴリに分類・体系化し、それぞれのCO₂排出量を算定しています。今後、この算定結果をもとに、サプライチェーン全体の排出量を算定・把握し、排出量が大きい部分や削減可能性の高い部分を明らかにし、効率的な削減対策を実施してまいります。

※1:詳細は、環境省「グリーン・バリューチェーンプラットフォーム」をご参照ください。
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/supply_chain/gvc/index.html

スコープ3に基づくサプライチェーンCO₂排出量算定結果(2022年5月期)

カテゴリ カテゴリ名 t-CO₂
カテゴリ1 「購入した製品・サービス」 1,138,299
カテゴリ2 「資本財」 9,825
カテゴリ3 「Scope1,2に含まれない燃料及びエネルギー活動」 4,083
カテゴリ4 「輸送、配送(上流)」 29,040
カテゴリ5 「事業から出る廃棄物」 1,128
カテゴリ6 「出張」 114
カテゴリ7 「雇用者の通勤」 1,264
カテゴリ8 「リース資産(上流)」 0
カテゴリ9 「輸送、配送(下流)」
カテゴリ10 「販売した製品の加工」
カテゴリ11 「販売した製品の使用」 176,831
カテゴリ12 「販売した製品の廃棄」 136,157
カテゴリ13 「リース資産(下流)」
カテゴリ14 「フランチャイズ」
カテゴリ15 「投資」

2022年5月期までの上記「スコープ3に基づくサプライチェーンCO₂排出量算定結果」は、一般財団法人日本品質保証機構による第三者検証を受けています。

アスクル株式会社 CSR推進部

アスクルカタログのカーボンフットプリント

アスクルカタログのカーボンフットプリント

CFP(カーボンフットプリント)は、Carbon Footprint of Productsの略称で、商品やサービスの原材料調達から廃棄・リサイクルに至るまでのライフサイクル全体を通して排出される温室効果ガスの排出量をCO₂に換算して、商品やサービスに分かりやすく表示する仕組みです。LCA(ライフサイクルアセスメント)手法を活用し、環境負荷を定量的に算定します。
アスクルカタログのカーボンフットプリントは1冊あたり、8.1Kg-CO₂となりました。一般社団法人産業環境管理協会より認定を受けています。
http://www.cfp-japan.jp
公開番号:CRーBS05ー17021

  • アスクルカタログ
  • 8.1kg CO2
  • アスクルカタログのカーボンフットプリントの認定証

ライフサイクルにおける段階別のCO₂排出量の割合は、以下のようになります。
  • ライフサイクルにおける段階別のCO2排出量の割合
アスクル株式会社 CSR推進部